Online To Offline（线上到线下）这个最早来源于美国的概念，在 2010 年前后被越来越多的人所熟知，在中国，基于 O2O 的商业模式多种多样，包括在线打车和近期如火如荼的共享单车。随着这些商业模式在中国的日臻成熟，不少中国企业也将目光看向了极具市场潜力的东南亚市场。
这边中国打车应用滴滴出行通过投资 Grab，为进入东南亚市场埋下伏笔；另一边，中国共享单车 OfO 和摩拜单车已竞相在东南亚市场落地。
有市场的地方，就有资本活跃。近期，汇集了“物联网的智能单车”、“基于 APP 的移动支付”、“借助二维码扫码开锁的 O2O概念”等多个热门标签的共享单车——ofo 和摩拜不约而同地把新加坡作为东南亚布局的第一站，这被外界看做是这两家中国企业“立足新加坡，发力东南亚”的一步棋。
创立于 2014 年的 ofo 共享单车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式。目前已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案。而 2015 年初注册成立公司的摩拜，同样研发了互联网短途出行解决方案，自 2016 年 4 月摩拜单车上线以来，已经服务了 30 多个城市的数千万居民。
2016 年底，智能共享单车模式的摩拜单车宣布，在经历了前期的校园调研、筹备和试运营后，正式在新加坡投入运营。新加坡市民只需下载摩拜手机客户端，就能随时查看所在地附近可供使用的摩拜单车，扫描车身二维码轻松解锁使用。在运营初期，摩拜将在新加坡的 MRT 车站及大学校园等需求热点区域集中投放车辆。
就在摩拜宣布正式在新加坡运营当天，ofo 也宣布在新加坡发布新一代自行车并正式投放，此次发布的新车由中国老牌自行车厂商“凤凰”生产，也是 ofo 在全球采用的首款变速自行车。
尽管可见的盈利模式在中国还不算明朗，但其“高频”、“流量入口”、“有想象空间”的特点，依旧让众多资本押注共享单车，并转战东南亚市场：除摩拜和 ofo 外，新加坡共享单车 obike 也在新加坡推出了共享单车服务。但单从融资的角度来看，摩拜已经成为目前全球共享单车市场上融资最多的选手，2017 年开年至今不到三个月的时间，摩拜就拿下累计三轮超过 3 亿美元融资。
为何把新加坡作为出海的第一站 ? 我们似乎看到了很多原因：新加坡机动车牌照相对昂贵；新加坡人比较注重健康生活方式，因此骑行很有吸引力；新加坡每个地铁站的自行车停车点都停满了自行车；政府大力建设自行车基础设施，预期有 700 公里的专用自行车道以及无处不在的停车位等。
不得不说，就整个东南亚而言，新加坡在基础设施完备程度、政策支持力度、资金充足度等方面都相对比较成熟。许多业内人士表示，新加坡常常是创业企业的起点，相对稳定后就会向周边的马来西亚、泰国、菲律宾、印度尼西亚等国家拓展。
说起东南亚的投资前景，潜力一点不亚于当年的中国，这里就像是一片有待开发的投资蓝海，正处在飞速增长期的东南亚正逐渐吸引各企业的投资眼光。
东南亚网络基础设施和线上市场的不断发展，以及巨大的人口红 利，不 仅仅 带 来了共 享 单 车 的 机 遇，也 给其 他 产业带 来 机 遇。凭借着创业浪潮和电子商务的发展，东南亚版的闲鱼 Carousell、东南亚二手车电商 Carro、印尼版“阿里巴巴”MatahariMall、“东南亚唯品会 ”之称的泰国电商 Ensogo、印尼版春雨医生 Docdoc 等一批不同领域的企业在东南亚已经迅速蔓延并开始发力。
就拿 2015 年在印尼上线的东南亚酒店预订平台 ZenRooms为例子：2016 年 3 月就一口气拿下 4 个亚洲市场，到了 5 月，已覆盖了印尼、泰国、菲律宾、新加坡、马来西亚、斯里兰卡、巴西、中国香港等 8 个国家和地区。这样看来，布局东南亚更像是企业出海实现全球化的第一个跳板。
在 O2O 迅速发展并释放红利的大背景下，这种新型的商业模式在东南亚尚处于初始阶段，但这也意味着东南亚是一个不容忽视的市场。
本文转载中国日报网 经东盟购资讯组编辑整理转载请注明出处
